Метро в путилково когда

Легкое метро в Подмосковье 2020

Метро в путилково когда

Новый вид наземного железнодорожного транспорта получил название Лёгкое метро в Подмосковье. 2020 год станет одним из самых динамичных в этапе строительства.

Ударными темпами идут работы на Южной и Восточной линиях, которые объединят участок пути от Подольска до Балашихи, включая аэропорты «Домодедово» и «Жуковский».

Схема первой части легкорельсового пути включает в себя 13 станций в крупных подмосковных городах, 2 в Москве возле метро Котельники и Некрасовка. Также с кольцевой линией будут связаны железнодорожные направления: Курское, Павелецкое, Казанское и Горьковское.

Два в одном: «Подольск – Балашиха»

Возведение «окружного» метро началось в 2019 году. В течение трёх лет планируется завершить строительство двух хордовых линий и их запуск:

  • Южная. Станции: Микрорайон «Кузнечики», площадь Весенняя, Подольск, Новое Домодедово, Тупицино, Константиново, Ивановка, Раменское (аэропорт «Жуковский»). Со станции Тупицино до аэропорта «Домодедово» будут курсировать отдельные рейсы.
  • Восточная. Станции: Константиново, Лыткарино, Котельники (ст. метро «Котельники»), Люберцы, Москва (ст. метро «Некрасовка»), Реутов, Балашиха.

Общая протяженность двух хордовых линий составит около 75 километров. Пересадочные узлы будут расположены в следующих населённых пунктах:

  1. Подольск. Пересадка на Курскую линию.
  2. Тупицино. Выход на платформу Павелецкого направления.
  3. Аэропорт «Жуковский» и Люберцы. Казанская железная дорога.
  4. Реутов и Балашиха. Пересадка на Горьковскую линию.

В перспективе — строительство торговых центров и социальных объектов, включая транспортную связь с различными городами: Чехов, Воскресенск, Коломна и пр. Теперь жителям будет проще добираться не только в столицу, но и передвигаться внутри региона.

Будет ли работать лёгкое метро в Подмосковье в 2020 году?

Нет. Открытие первой линии «Подольск – Раменское» намечено на 2022 год. Вслед за ним ожидается запуск второго отрезка «Константиново – Балашиха».

По данному направлению будут курсировать бесшумные и комфортабельные поезда.

Для удобства пассажиров в вагонах монтированы мягкие сидения, информационные табло, кондиционеры, точки Wi-Fi доступа в Интернет, а также проведено отопление и водоснабжение. Для безопасности установлено видеонаблюдение.

Поезд будет состоять из 4 вагонов, длина которых составит 60 метров. По словам губернатора Московской области А. Ю. Воробьёва, проект потребует огромных финансовых затрат. Только одна линия «Подольск – Балашиха» обойдётся бюджету и инвесторам в 14 миллиардов рублей. А на строительство всей «кольцевой» потребуется около 100 млрд.

О подмосковном «метро» в перспективе

Проект включает в себя четыре этапа строительства, два из которых описаны выше (Южный и Восточный). С 2022 года, стартует возведение Северной и Западной линий. По предварительной информации, они пройдут через следующие населённые пункты:

  • Северная. Станции: Балашиха, аэродром «Чкаловский», Щёлково, Ивантеевка, Пушкино, Королёв, Мытищи (метро «Мытищи»), Долгопрудный, Аэропорт «Шереметьево», Химки.
  • Западная. Москва (метро «Пятницкое шоссе»), Москва (метро «Волоколамская»), Москва (метро «Мякинино»), Красногорск, Одинцово, Аэропорт «Внуково, Подольск. Ветка пройдёт вблизи деревень Куркино и Путилково.Лёгкое метро в Подмосковье соединит семь железнодорожных направлений:
СтанцияЖ/д направление
Аэродром «Чкаловский»Горьковское
Королёв и МытищиЯрославское
ДолгопрудныйСавёловское
ХимкиЛенинградское
КрасногорскРижское
ОдинцовоБелорусское
Аэропорт «Внуково»Киевское

Предполагаемый пассажиропоток первого участка и преимущества ЛРТ

Предварительные опросы жителей Московской области показали, что для 94% респондентов, открытие кольцевого легкорельсового сообщения крайне важное и ожидаемое событие. Только первая линия способна перевезти около 36 тыс. пассажиров в час и более 94 млн. в год.

Планируется на сообщении «Подольск – Раменское» задействовать 25 поездов. Сначала, период между ними составит 5 минут, затем интервалы движения сократятся до 3 и 1,5 минуты. Такие небольшие перерывы в движении превозносят ЛРТ над метрополитеном и пригородными поездами. Более того, новый транспорт быстрее (100 км/ч) и вместительнее, несмотря на малые габариты.

Источник: https://g2020.su/legkoe-metro-v-podmoskove-2020/

Легкое метро в Подмосковье в 2018 году

Метро в путилково когда

Как стало известно из общения губернатора региона Андрея Воробьева с журналистами ПМЭФ 2017, правительство Московской области приостановило проектирование линии легкорельсового транспорта (ЛРТ), о котором было заявлено еще в 2013 году. В ходе форума губернатор озвучил причину сдвигов срока начала строительства:

«Необходима более детальная проработка проекта на предмет взаимодействия ЛРТ с Московским метрополитеном и другими видами пригородного транспорта»

Речь, в частности, идет о перспективах интеграции нового проекта в систему московского метро. В частности, о действующих станциях «Мякинино», «Волоколамская» и «Котельники», а также о станциях «Челобитьево» и «Некрасовка», строительство которых запланировано на ближайшее время.

Итак, давайте разбираться, какая судьба ждет легкое метро в Подмосковье, и какие новости о перспективном строительстве стоит ожидать в 2018 году?

Цели и задачи

По словам губернатора Андрея Воробьева, все дороги, связывающие города Подмосковья, идут через Московскую кольцевую дорогу, что доставляет большие неудобства, как жителям городов-спутников, так и жителям столицы. Данный проект призван разгрузить автомобильные дороги и пригородный железнодорожный транспорт, обеспечить дополнительные удобства при передвижении людей.

Строительство легкого метро обеспечит стратегическое развитие Подмосковья.

По расчетам специалистов, на реализацию только первого участка, который соединит Подольск и аэропорт Домодедово, потребуется четыре года и 57 миллиардов рублей.

  Два года на проектирование, два на строительство и введение в эксплуатацию. По заверениям представителей пресс-службы Минтранса, уже в 2022 году, первые пассажиры смогут воспользоваться скоростным трамваем.

В этом же году планируется начало строительства второго участка ЛРТ Домодедово-Раменское с заездов в воздушную гавань «Жуковский». Протяженность этой ветки составит около 35 км.

Стоимость первого пускового комплекса оценивается в 107 миллиардов рублей. Для старта программы выбраны населенные пункты:

  • Подольск;
  • Домодедово;
  • Раменское.

Выбор не случаен. Все дело в максимальной напряженности движения именно в Южной части Подмосковья. Ежегодный пассажиропоток через аэропорт Домодедово, сейчас составляет около 30 млн. человек и в ближайшем будущем, он будет только расти. Строительство легкого метрополитена позволит пассажирам и работникам воздушной гавани попадать непосредственно в зону вылета.

Кроме этого, в транспортно-пересадочных узлах, линия легкого метро будет вплотную подходить к железнодорожным станциям, Курского, Рязанского и Павелецкого направлений.

Ввод в эксплуатацию ЛРТ позволит пассажирам осуществлять пересадку на другие виды транспорта еще на подъезде к столице. На 2018 год, схема легкого метро в Подмосковье, решает транспортную проблему по следующим направлениям:

  1. На Юго-западном участке новая ветка ЛРТ, объединит города Подольск и Одинцово.
  2. На Юго-восточном направлении начнется прямое сообщение между городами Жуковский, Видное, Люберцы и Домодедово.
  3. В Северо-восточночном направлении планируется наладить прямее сообщение между населенными пунктами: Балашиха, Королев, Ивантеевка, Мытищи и Фрязино.
  4. На северо-западе, линия ЛРТ соединит Химки, Долгопрудный и Красногорск.

Ветка Подольск-Домодедово будет включать в себя 10 станций, пять из которых задуманы, как крупные транспортные узлы. Вся программа строительства легкого метро в Подмосковье рассчитана на 11 лет. До 2028 года планируется сдать в эксплуатацию порядка 50 станций.

Легкое метро в Подмосковье 2018: проект и схема строительства

Кольцевая линия легкого метро, протяженностью 241 км, свяжет между собой самые крупные населенные пункты и аэропорты области.

Скоростные трамваи, которые будут курсировать по ЛРТ, представляют собой железнодорожный состав, состоящий из -3 сдвоенных вагонов, оборудованных по самым современным стандартам: WI-FI, системы отопления и кондиционирования, видеонаблюдения. Скорость движения бесшумного состава между станциями будет достигать 80-100 км/ч.

Если сейчас жители Подольска только до Домодедова, тратят не менее 90 минут, то при введении в эксплуатацию ЛРТ в Подмосковье, время в пути сократится до 15-17 минут. Вместительность трамвая до 500 человек, что обеспечит ежегодный пассажирооборот до 60 млн. человек.

Финансирование и стоимость проекта

По оценкам специалистов, занимающихся проектированием ЛРТ в Подмосковье, стоимость каждого километра линии будут составлять от 1,5 до 2 миллиардов рублей. Общая стоимость проекта, в первом приближении, составит 250 млрд, что даже для столицы является достаточно крупной суммой.

Данный проект привлек множество инвесторов. Более 10 зарубежных и Российских компаний готовы вложить около 20% необходимых средств в строительство и запуск системы рельсового сообщения между Москвой и Подмосковьем. Источниками возврата инвестиций будут не только оплата за проезд.

Согласно расчетам проекта, стоимость билета на ЛРТ не будет превышать цену, установленную на поезд в транспорте пригородного сообщения.

Основные деньги инвесторы получат от развития прилегающих к ЛРТ территорий. По задумке создателей, рядом со станциями появятся торговые и бизнес центры. Проведение проектных изысканий и выкуп земель производится за средства государства.

Все остальные расходы лягут на плечи инвесторов, среди которых ряд крупных китайских, французских и немецких компаний.

По словам чиновника из Подмосковного правительства, о заинтересованности в развитии проекта заявили и российские банки и компании:

  1. ВТБ,
  2. Сбербанк,
  3. Уралвагонзавод и пр.

Вложить деньги в «легкое метро» готова и холдинговая группа «Мортон», компании которой занимаются строительством жилья в Подмосковном Видном. Застройщик выразил желание протянуть ветку ЛРТ к своим новостройкам. В интервью, руководитель группы компаний «Мортон», Александр Ручьев сообщил, что ориентировочная стоимость данной линии составит 280 млн. у.е.

Легкое метро в Подмосковье: перспективы развития в 2018 году

Последние новости о начале строительства легкого метро, которое должно связать города Подмосковья и столицу, неутешительные.

Несмотря на огромную заинтересованность меценатов, инвесторов, правительства Московской области других и участников проекта создания ЛРТ в Подмосковье, строительство первого пускового комплекса, намеченное на 2018 год, будет приостановлено.

По словам регионального министра транспорта Михаила Олейника, в 2018 году будет закончено проектирование ветки Подольск-Домодедово-Раменское. Основной проблемой является отсутствие четкой модели государственно-частного партнерства, которая заложена в создание ЛРТ в Подмосковье.

Больше подробностей о строительстве линии легкорельсового транспорта в столице смотрите на видео:

Источник: http://2018god.net/legkoe-metro-v-podmoskove-v-2018-godu/

Метро в Подмосковье. Какие станции построят? Планы развития и схема

Метро в путилково когда

Время — это то, что нельзя вернуть. Если посчитать, сколько часов мы тратим на ежедневные поездки, и умножить на месяцы и годы, цифра получится очень внушительная.

Метро в Москве, как ни крути — самый быстрый вид транспорта: здесь нет пробок, светофоров и частных перевозчиков.

Оно не зависит от погодных условий, ходит с короткими интервалами, располагает быстрыми пересадками, что позволяет жителям оперативно добраться из одного района в другой.

Поэтому когда стоит вопрос выбора жилья, очень важно, чтобы метрополитен был в зоне досягаемости, в идеале пешей.

Вопрос транспортной доступности стоит еще более остро для жителей Московской области, тем кто вынужден ежедневно ездить в столицу. В основном, они пользуются личными автомобилями, электричками, автобусами и маршрутными такси. Что касается метрополитена, долгие годы для жителей большинства подмосковных районов — иметь такую станцию «под боком» было лишь мечтой.

Сегодня ситуация изменилась. Мэрия, совместно с правительством МО, ведут активную работу по расширению действующих веток и открытию новых станций метро за пределами Москвы. Этой статьей мы проанализируем ситуацию, а также рассмотрим перспективы развития метро в регионе.

Почему Подмосковью нужно метро. И какие проблемы оно должно решить?

Добраться с пригородов до Москвы на автомобиле, мягко скажем, непросто. К примеру, обычная поездка по Ярославскому шоссе: от г. Королев до метро ВДНХ (что по сути прямой путь: без поворотов и развязок), займет минимум 1 час, а если в час пик, то и все 2 часа.

Не лучше ситуация и с общественным транспортом. Так, жители Подольска привыкли ездить в Москву в хронически переполненной электричке. А если выбрать автобус, то придется ехать дольше, чем на электричке, к тому же он также почти всегда «забит битком» людьми.

Не развито транспортное сообщение и между городами Подмосковья. Часто, чтобы попасть из одного города-спутника в другой, приходится доезжать до МКАДа, а затем вновь возвращаться в область. Многие местные жители каждый день ездят работать в столицу, и тратят на дорогу по несколько часов, при том, что расстояние может составлять всего 30-50 км.

Это доставляет неудобства и москвичам, которым приходится подолгу стоять среди многокилометрового потока машин. Также вынуждены терять время дачники и люди, которым необходимо добраться до аэропорта.

Строительство новых станций метрополитена позволит снизить нагрузку как на автобусы, так и на пригородные ж/д поезда. В результате улучшится инфраструктура и транспортная доступность территорий, прилегающих к столице.

Согласно расчетам, произведенным Правительством МО, благодаря принятым мерам, районы рядом с метро обрастут новой, современной инфраструктурой, жилыми домами, возрастет и численность населения. Также ожидается, что застройщики начнут активнее возводить коммерческие предприятия и бизнес-центры за пределами кольцевой автодороги, что создаст дополнительные рабочие места.

Отличия московского и областного метро

Московский метрополитен — сложный инженерный объект. Сотни километров туннелей глубокого залегания, грандиозные станции и пересадочные узлы. В области решено строить другое — легкое метро.

Его принципиальное отличие от классической подземки в том, что поезда перемещаются по эстакадам, а остановки находятся под открытым воздухом. Станции имеют меньшую протяженность, допустимое число вагонов в сцепке — не более пяти.

И, самое главное, легкое метро строится быстрее и дешевле почти в 5 раз по сравнению с обычным метрополитеном.

Для легкого метро (его также обозначают аббревиатурой ЛРТ — сокр.

«легкий рельсовый транспорт») будут проложены пути параллельно железнодорожным, что позволит создать отдельное расписание и избежать больших интервалов.

Аэроэкспрессы, электрички и грузовые поезда продолжат ходить по железнодорожным путям. Поскольку наиболее загруженным считается южное направление Подмосковья, прокладку путей решено начать именно с него.

Как будут выглядеть новые поезда?

Пассажиры смогут перемещаться на скоростных поездах-трамваях. Каждый состав будет включать в себя 3 сдвоенных вагона общей длиной 60 метров.

Внутреннее оснащение будет оборудовано в соответствии с всеми нормами безопасности и комфорта. Помимо кондиционеров и отопительной системы, предусмотрена установка видеокамер и интернета посредством Wi-Fi.

Новые составы способны двигаться со скоростью до 100 км/ч. Один электропоезд рассчитан на 750 человек. Всего единовременно на линии могут находиться до 25 составов, с интервалом движения от 4 до 7 минут.

Лрт в цифрах

Проектирование легкорельсового ж/д транспорта, сообщающегося с метрополитеном, началось в 2013 году. Изначально планировалось заложить 48 станций и соединить 10 городов Подмосковья.

В 2018 году, губернатор Андрей Воробьев объявил, что проект должен быть более детально проработан. В частности, требуется больше внимания уделить взаимодействию скоростного трамвая с Московским метро и автобусами.

Сроки разработки проектировочной документации продлены на 2 года.

Всего по новым линиям будут курсировать около 120 электропоездов. В планах сооружение как минимум 57 путепроводов, а также 200 перехватывающих парковок. Ранее планировалось затратить на стройку 236 миллиардов рублей. Сейчас сумма увеличилась до 250 млрд. руб, стоит отметить, что даже для Москвы это немалая сумма. Стоимость первого пускового комплекса составит около 107 млрд. руб.

Цена каждого километра дороги — не менее 1,5 млрд. руб, что объясняется необходимостью производить согласования, проходить различные комиссии, тщательно подготавливать территорию под эстакаду. В результате открытия южного ответвления, пассажиропоток должен возрасти вдвое — до 1 миллиона человек в год.

Источник: РИА Новости

Какие города-спутники будут соединены?

Основная цель, преследуемая правительством в ближайшие годы — соединить 20 городов Московской области. В результате транспортная нагрузка в обустраиваемых районах уменьшится на 25%. Вся линия будет разделена на четыре пусковых комплекса — хорды.

Начнут с комплекса длиной 74 км на Курском и Павелецком направлениях. Так, первая очередь будет соединять Подольск и Климовск с Домодедово. Затем, второй очередью, проложат рельсовую дорогу от аэропорта Домодедово до Раменского, включая заезд в воздушный порт Жуковского. Уже названы предполагаемые остановки, которые расположатся в населенных пунктах, находящихся между городами-спутниками.

В дальнейшем сеть охватит ряд других пригородов москвы:

  • Реутов, Балашиха — Горьковское направление;
  • Красногорск — Рижское;
  • Мытищи — Ярославское;
  • Видное — Павелецкое;
  • Люберцы — Казанское;
  • Долгопрудный — Савеловское.

Сроки строительства

Планируется, что к 2020 году будет готова проектная документация. Затем понадобится еще столько же времени на строительство первого участка и введение его в эксплуатацию. Он будет соединять город Подольск с аэропортом Домодедово. На этот заложено в бюджете 57 млрд. руб. По прогнозам Минтранса, уже в 2022 году здесь пройдут первые поезда.

Согласно плану, к 2028 году в Подмосковье построят около 50 новых станций. Общая протяженность дорог составит 246 км. Основные работы будут проведены за пределами МКАД, где проложат 192 км путей, остальную часть проведут на столичной территории.

Вначале планировалось, что средства выделит РЖД, а также будут использованы бюджетные деньги. Теперь решено, что власти выкупят земли, через которые пройдет ветка, а также оплатят проектные изыскания.

Поскольку необходимо собрать большую сумму, будут привлечены инвесторы из РФ и ряда зарубежных стран. Вначале заинтересовалась проектом компания Siemens, которая ранее заключала контракты с РЖД на создание скоростных поездов.

Свое согласие на финансирование дали около пятнадцати компаний. Среди них — крупные застройщики, банки, в том числе, ВТБ. Бизнесмены готовы оплатить 20 % расходов для возведения ЛРТ. Недостающую сумму предоставят инвесторы из Европы и Китая.

Естественно, вложившие свои деньги компании, рассчитывают на получение прибыли. Они получат льготы на устройство торгово-развлекательных комплексов, жилых кварталов, а также бизнес-центров.

А для правительства это еще и возможность улучшить инфраструктуру, архитектурный облик прилегающих к дороге районов.

Еще одна приятная новость — планируется, что стоимость разовой поездки составит всего 50 рублей, что сопоставимо с ценой проездной карточки метрополитена.

Что уже сделано сейчас и какие дальнейшие перспективы?

Если проект будет успешным, планируется развитие подобной транспортной системы на территории всей Московской области.

Но для этого необходимо заложить хордовые линии, которые постепенно опутают своей сетью весь регион. Сейчас специалисты занимаются проектированием.

Как пояснил министр транспорта Михаил Олейник, основное препятствие — сложности в сотрудничестве государственных структур с частными.

Строительство эстакады повлияет на облик улиц, ее планируется вписать в существующий ландшафт и сочетать с имеющимися постройками. Чтобы пешеходы могли переходить через железнодорожное полотно, необходимо перенести порядка 30 пешеходных переходов. Затем придется заново строить такое же количество переходов на других участках.

Скоростные трамваи создают определенный уровень шума, поэтому важно позаботиться и о шумоизоляции. Часть дорожных развязок придется перенести, чтобы жителям окрестных домов не пришлось весь день слышать гул. Все перечисленные нюансы не только удлиняют сроки строительства, но и повышают стоимость проведения работ.

Созданная специалистами концепция гласит, что у каждого человека должна быть возможность перемещаться с комфортом как на личном, так и на общественном транспорте. При благоприятном прогнозе, всего через 4-5 лет, тысячи людей смогут добираться до столицы в кратчайшие сроки.

Однако, точные прогнозы пока назвать трудно, ведь это по многим параметрам колоссальный, и уникальный для нашей страны, проект. Для его воплощения потребуются не только большие средства, но и налаженное взаимодействие с инвесторами. Тем не менее, затягивать с его реализацией нельзя, поскольку это единственное решение проблемы бесконечных автомобильных пробок при въезде / выезде в Москву.

Вступайте в наше сообщество ВК, где мы рассказываем о всех нюансах загородной жизни и недвижимости.

ссылкой в соцсетях:

Источник: https://Nedvio.com/metro-v-podmoskovie/

Когда путилково присоединят к москве 2019

Метро в путилково когда

Поликлиника из 10 кабинетов, в которой нет нужных врачей, а по прописке к нужному врачу направляют в г.Красногорск, что составляет приличное время в пути и расстояние тем более! Детский сад занимает малую часть первого этажа дома.

Способен ли он обеспечить спрос на такое количество жителей? Конечно нет! Нас всего около 13-15 многоквартирных домов, но у нас ничего нет. Наш паспортный стол (только лишь филиал) вообще находится в одном из технических помещений дома с проходом через гараж.

Находимся физически между районами Митино, Тушино и Куркино, которые принадлежат Москве, но мы никому не нужны. Остались без транспорта, медицины, образования и полиции.

Расширение москвы на 2018 год: новые границы на карте

Внимание Этого предпочитают особо не афишировать, а если и вспомнят под давлением обстоятельств, то тоже, как ни странно, с изрядной долей гордости.

Столичные власти в 2011 году поставили перед собой цель работать не только над улучшением качества жизни москвичей, но произвести глобальное расширение Москвы к 2020 году. Новые границы столицы существенно расширились за последние несколько лет.

На карте видно, что к 2018 году территория столицы станет больше в два раза по сравнению с 2011 годом.

  • 1 Для чего происходит расширение Москвы?
  • 2 Территории, присоединённые к Москве к 2017 году

Для чего происходит расширение Москвы? Жители столицы ежедневно сталкиваются с рядом проблем, самой существенной из которых является загруженность транспортных путей и многокилометровые пробки.

Присоедините деревню путилково к москве! дайте нам инфраструктуру!

Столичные власти в 2011 году поставили перед собой цель работать не только над улучшением качества жизни москвичей, но произвести глобальное расширение Москвы к 2020 году. Новые границы столицы существенно расширились за последние несколько лет.

На карте видно, что к 2018 году территория столицы станет больше в два раза по сравнению с 2011 годом.

  • 1 Для чего происходит расширение Москвы?
  • 2 Территории, присоединённые к Москве к 2017 году

Для чего происходит расширение Москвы? Жители столицы ежедневно сталкиваются с рядом проблем, самой существенной из которых является загруженность транспортных путей и многокилометровые пробки.

Не менее остро стоит вопрос и с отсутствием необходимого числа рабочих мест в спальных районах Москвы, из-за чего большинство москвичей вынуждены часами добираться из удалённых районов города до работы.

Расширение москвы в 2018 году: новые границы на карте

Деревня Путилково расположена в районе с хорошей транспортной развязкой, расстояние до МКАДа – всего 500 метров. По транспортной доступности населенный пункт может соперничать с Красногорском, Химками, Балашихой. Ближайшая станция столичного метро – «Планерная», расположенная на расстоянии 1 км от Путилково.

Важно До станций метро ходит общественный транспорт и маршрутные такси, что очень удобно для местных жителей, у которых нет собственных автомобилей. Станции метрополитена, расположенные недалеко от населенного пункта:

  • Планерная.
  • Тушинская.
  • Митино.
  • Речной вокзал.
  • Сходненская.

Правительство Московской области намерено до 2025 года при помощи скоростного рейсового транспорта объединить между собой все значимые административные центры региона и аэропорты. Предусмотрено создание 50 новых станций метрополитена.

Одинокая деревня желает присоединиться к москве

Тогда к историческим границам столицы присоединили 21 муниципальное образование (2 городских округа и 19 сельских поселений), инновационный центр «Сколково», территории «Конезавод ВТБ» и «Рублёво-Архангельское».

Среди наиболее крупных влившихся в столичные границы муниципальных единиц являются города Троицк, Щербинка и Московский.

Все населённые пункты, вошедшие в состав Москвы, стали именоваться поселениями независимо от того, были они городами или посёлками до присоединения к столице, и вошли в состав двух новых административных округов – Троицкого и Новомосковского (ТиНАО).

В прессе присоединённые территории стали именовать «Новой Москвой», на государственном уровне прижилось название «Большая Москва». Вплоть до настоящего времени ведутся масштабные работы по строительству жилых многоквартирных домов и объектов социального значения на территории Новой Москвы.

Когда путилково присоединят к москве 2018

Присоедините деревню путилково к москве! дайте нам инфраструктуру! Идите, ищите концы! Где та администрация сельского поселения, кто там и что согласовывал вашему первому застройщику, которого тоже с фонарями искать, – всё это покрыто, как говаривал дед Щукарь, «неизвестным мраком».

Но нет, любое общество держится на преемственности. Не будет преемственности – не станет и общества, а будет на его месте что-то другое. Преемственность, конечно, штука капризная.

Нынешняя власть, например, с превеликим удовольствием принимает в наследство великий праздник победы над Гитлером или первый полёт Гагарина, но наследство-то наше поболее будет.

Голодомор, репрессии, ГУЛАГ, расстрел демонстрантов в Новочеркасске, прочие известные и скрытые до поры «прелести» светлой советской эпохи.

Численность населения путилково

Уважаемый Сергей Семёнович! Рассмотрите, пожалуйста, возможность присоединения района Путилково к Москве с последующим проведением метро Планерная — Путилково — Куркино и далее, возможно, до Шереметьево.

В настоящее время Путилково входит в состав Красногорского района и как бы отсекает Куркино от Москвы.

Район активно застраивается, с юга граничит с Митино, с востока выходит на МКАД, с запада граничит с Куркино через Алёшкинский лес.

Глядя на карту Северо-Запада Москвы, очень хочется сгладить границу Москвы и объединить Митино, Путилково и Куркино, а больше всего хочется МЕТРО!!! С уважением, Елена.

Строительство новых веток метрополитена позволит жителям деревни беспрепятственно добираться в центр столицы. В час пик на прилегающих трассах образовываются пробки, из-за этого дорога от Москвы до Путилково занимает немало времени. Поездка на скоростном рельсовом транспорте поможет решить эту проблему.

Данный вид транспорта позволит гражданам сэкономить финансовые средства. Когда будет построено метро в регионе? Работа над проектом ведется уже несколько лет, впервые о нем заговорили еще в 2011 году. Запланировано проведение рельсовых линий на удалении до 40 км от МКАД.

Строительство новых веток метрополитена проводится в порядке очередности, первая линия должна быть готова к 2018 году.Поликлиника из 10 кабинетов, в которой нет нужных врачей, а по прописке к нужному врачу направляют в г.

Красногорск, что составляет приличное время в пути и расстояние тем более! Детский сад занимает малую часть первого этажа дома. Способен ли он обеспечить спрос на такое количество жителей? Конечно нет! Нас всего около 13-15 многоквартирных домов, но у нас ничего нет.

Наш паспортный стол (только лишь филиал) вообще находится в одном из технических помещений дома с проходом через гараж.

Находимся физически между районами Митино, Тушино и Куркино, которые принадлежат Москве, но мы никому не нужны. Остались без транспорта, медицины, образования и полиции.Одна из веток метро будет проходить через Путилково (по маршруту Мытищи – аэропорт «Шереметьево» − Путилково – Красногорск – Остафьево − Подольск).

Благодаря этому решению в Москве стали появляться новые районы с развитой инфраструктурой и большим числом рабочих мест.

Присоединение к столице новых территорий позволит обеспечить жильём и рабочими местами огромное количество москвичей, а также разгрузить транспортные развязки.

К тому же появление в Москве новых районов с развитой инфраструктурой позволит существенно повысить качество жизни столичных жителей.

Территории, присоединённые к Москве к 2017 году В конце 2011 года на заседании Городской Думы было принято постановление «Об утверждении Соглашения об изменении границы между субъектами Российской Федерации городом Москвой и Московской областью». С 1 июля 2012 года в законную силу вступил закон в новой редакции «О территориальном делении Москвы».

Источник: http://law-uradres.ru/kogda-putilkovo-prisoedinyat-k-moskve-2018/

Путилково: территория вдоль МКАД

Метро в путилково когда

Когда-то Путилково было небольшим поселком. Сейчас – это ядро масштабной комплексной застройки ближайшего Подмосковья. К сожалению, жилое строительство не подкреплено строительством дорожным.

Путилково — это общее название местности в Красногорском районе Московской области, примыкающей к МКАД между 71 и 73 км.

Кольцевая дорога является западной границей района, речка Сходня ограничивает его с юга и запада, Алешкинский лес — с севера.

Названием своим Путилково обязано одноименной деревне, которая и по сей день расположена на пригорке между 71-м километром МКАД и Путилковским шоссе.

ТСЖ «Путилково».

Если рассмотреть район более детально, то он распадается на несколько обособленных сегментов. По всей длине (с севера на юг) Путилково разделено надвое одноименным шоссе.

В западной половине, между шоссе и речкой, расположены различные складские терминалы и Красногорское агропромышленное объединение (АПО).

В северной части этого сегмента, возле Алешкинского леса, строится большой жилой комплекс «Мортонград-Путилково». 

Восточная половина, в свою очередь, разделена на северную и южную части Проектируемым проездом № 6411. В южной вдоль МКАД расположились ТРЦ «Вэйпарк» и гипермаркет «О’Кей». За торговыми комплексами от кольцевой дороги спрятались несколько жилых кварталов различной величины и собственно деревня Путилково.

Вдоль МКАД тянется бизнес-парк «Гринвуд», а с внутренней стороны — UP-квартал «Новое Тушино».

Все это хорошо видно на карте.

  1. ЖК «Мортонград-Путилково
  2.  ЖК «Новое Тушино»
  3.  Бизнес-парк «Гринвуд»
  4. Гипермаркет «О’Кей»
  5. ТРЦ «Вэйпарк»
  6. ЖК «Романтика»
  7. ЖК «Путилково люкс»
  8.  ТСЖ «Садовая 19»
  9. ТСЖ «Садовая»
  10.  ТСЖ «Путилково»
  11. ЖК «Дом на Садовой»
  12. Микрорайон Путилково
  13.  Деревня Путилково
  14.  Красногорское АПО, склады

В окружении зелени

Путилково находится на северо-западе Москвы, что уже само по себе дает дополнительный плюс в «экологическую карму» района. Соседство с МКАД нивелировано «экраном», образованным торговыми комплексами и бизнес-парком «Гринвуд».

Его ширина в разных местах составляет 200–400 метров. При этом участки жилой застройки в Путилково расположены на возвышенности относительно кольцевой дороги.

Перепад высот колеблется от 5 метров на севере до 20 метров в южной части района.

Бизнес-парк «Гринвуд». На заднем плане видны стройка UP-квартала «Новое Тушино» и первые дома микрорайона «Мортонград Путилково».

Благодаря своему расположению на холме Путилково отлично проветривается. Преобладающие направления ветров — северо-западное, западное и юго-западное, то есть со стороны области к Москве. Промзоны в районе нет (склады не в счет), поэтому нет и внутренних источников техногенного загрязнения.

Одно из решающих достоинств Путилково заключается в том, что этот район расположен фактически анклавом в лесопарковой зоне. Если бы не МКАД, то это был бы настоящий город в лесу.

Своей северной частью Путилково вплотную примыкает к Алешкинскому лесу, отделяющему этот район от Куркино. По восточной границе, вдоль речки Сходня — также сплошные лесопарковые зоны.

Кстати, в реке официально разрешено купаться.

«Мортонград» — жилой оазис в зеленой полосе.

От Митино Путилково отделено поселком Новобратцевский и обширным Красногорским парком. Кстати, с внутренней стороны МКАД на всем протяжении с 71 по 73 километр также раскинулась обширная «зеленая полоса». На 71–72 км это огромная территория Братцевских яблоневых садов, на 72–73 км — восточная часть Алешкинского леса.

Пожалуй, единственным минусом является отсутствие на территории Путилково естественных водоемов.

Транспортная доступность

Здесь ситуация двоякая. Как уже было сказано выше, район расположен между МКАД и Путилковским шоссе, и это несомненный плюс. Однако кольцевая автодорога на участке между Ленинградским и Волоколамским шоссе нередко «стоит», особенно в часы пик.

Полноценный съезд/заезд из Путилково на внешнее кольцо МКАД один: через Проектируемый проезд № 6411 (между бизнес-парком «Гринвуд» и гипермаркетом «О’Кей»).

Еще один есть у ТРЦ «Вэйпарк», однако он не особенно удобен, поскольку в первую очередь обслуживает потребности торгового центра.

Гораздо логичнее жителям района пользоваться Путилковским шосее, вдоль которого и расположена вся жилая застройка.

Если ехать по нему на юг, то на развязке в районе улицы Саломеи Нерис можно попасть на МКАД в обе стороны, отсюда же лежит дорога в Митино (на Пятницкое шоссе) и в Тушино.

Двигаясь на север, вы пересекаете Алешкинский лес и дальше можете либо съехать на МКАД (в обе стороны), повернув в Куркино направо на Молодежную улицу, либо проследовать дальше в Химки.

Обидным обстоятельством является невозможность съехать из микрорайонов жилых комплексов «Мортонград Путилково» и «Новое Тушино» на Новокуркинское шоссе, проходящее по их северной границе по эстакаде над Путилковским шоссе. Наличие здесь развязки, возможно, решило бы большинство местных транспортных проблем.

Экологичность — один из ключевых факторов концепции UP-квартала «Новое Тушино».

Дело в том, что узкое Путилковское шоссе явно не было рассчитано на масштабную жилую застройку. Ведь проложено оно было еще в 1985 году и с тех пор не расширялось.

Жители Химок и Куркино, а также отчасти Митино, активно используют эту дорогу как дублер МКАД, что весьма осложняет транспортную ситуацию в самом Путилково.

Многие жители района высказывают не лишенные оснований опасения, что после окончания застройки «Мортонграда» на маленьком шоссе будет постоянная пробка.

Автобусов через Путилково ходит два. Маршрут № 852 начинается от остановки «Красногорская птицефабрика» и идет через Митино до железнодорожной станции «Павшино» в Красногорске. Автобус № 26 следует от станции «Химки», через Путилковское шоссе, и далее по Волоколамскому шоссе до красногорского стадиона «Зоркий».

Остальное — маршрутки. Без пересадок можно доехать до метро «Митино», при свободной дороге на это уйдет минут 20, а в пробках можно застрять и на час. К станциям метро «Сходненская» и «Тушинская» добираться придется с пересадкой, причем в час пик дорога тоже не быстрая.

Социальная инфраструктура, досуг, работа

Инфраструктура Путилково имеет как явные достоинства, так и очевидные недостатки.

С одной стороны, здесь явно нет недостатка в местах для «шопинга» и досуга. Прежде всего, это и ТРЦ «Вэйпарк» с семейным гипермаркетом «Магнит» и множеством магазинов. А по части развлечений торговый центр даст фору многим более крупным. Здесь и мультиплекс «Кронверк Синема», и боулинг, и горнолыжный склон, и батутный клуб, и детский развлекательный центр.

ТРЦ «Вэйпарк»: вид со стороны МКАД.

Кроме того, на втором этаже ТРЦ расположен автомобильный торговый центр «Автовэй71», а в соседнем здании — большой торговый комплекс «Кухни-парк».

Пару лет назад неподалеку был открыт круглосуточный гипермаркет «О’Кей».

Есть в районе и магазины шаговой доступности, аптеки, предприятия сферы услуг. По мере застройки «Мортонграда» и «Нового Тушино» число их будет расти.

Из Путилково буквально рукой подать до Митинского Радиорынка, а на автомобиле можно доехать до Химок, например, до ТРЦ «Мега» и строительного гипермаркета «Леруа Мерлен» или мебельного центра «Гранд».

Километрах в пяти южнее по МКАД находятся выставочный комплекс «Крокус Экспо», ТРЦ «Крокус Сити Молл» и «Вегас», гипермаркеты «Ашан» и «Леруа Мерлен». Наконец, на развязки МКАД и Ленинградского шоссе расположен ТРЦ «Капитолий».

Здесь есть единственный в Москве супер-кинотеатр Nescafe IMAX, строительный гипермаркет Castorama и еще один «Ашан». Одним словом, есть куда отправиться за покупками и развлечениями в выходные.

Одной из путилковских достопримечательностей является комплекс «Аэротруба», где взрослые и дети с 4-х лет могут испытать радость свободного полета. Расположено спортивное сооружение возле «Вэйпарка».

Кроме того, в районе находится «Кремлевская школа верховой езды», есть автодром и картинг-клуб. На прогулку можно отправиться в лес, а можно и доехать до парка «Северное Тушино».

С детскими учреждениями, к сожалению, дело обстоит не столь хорошо. В южной части района есть школа и детский сад, которых явно недостаточно. В «Мортонграде» и «Северном Тушино» запланировано строительство своих детских учреждений, но, как это нередко бывает, от графика застройщики отстают. Поэтому, при возможности, лучше подобрать что-то в Митино или Химках и возить детей туда.

Из медицинских учреждений (детских и взрослых) в районе присутствует только Путилковская амбулатория при Красногорской больнице № 2. Все остальное — пока только в проекте. Поэтому лечиться придется, опять же, в Митино или Химках. Правда, есть несколько частных клиник в нижних этажах жилых домов.

Наблюдается и явный дефицит парковочных мест. Если в «Мортонграде» и «Северном Тушино» проблема со временем должна решиться, то в южной части района она, очевидно, уже приобрела характер хронической.

Что касается работы рядом с домом, то здесь, наверное, многие найдут приложения своим силам. Рядом Химки, Митино, многочисленные ТРК. Будет заселяться бизнес-парк «Гринвуд».

Жилые комплексы Путилково

Самая старая многоэтажная застройка в Путилково расположена между «Вэйпарком» и деревней, то есть в южной части района. Здесь дома сдавались в 2008–2010 годах, и сегодня на первичном рынке предложений уже нет. Однако «старое» Путилково все еще продолжает застраиваться, в частности, несколько новых домов возводятся вблизи гипермаркета «О’Кей».

К сожалению, застраивалась эта часть Путилково довольно бессистемно. Количество жителей здесь неизвестно. Что касается деревни, то в ней проживает около 3 тысяч человек. Очевидно, что сюда входит и часть жителей многоэтажек, имеющих местную регистрацию.

ЖК «Романтика» на горке за «Вэйпарком».

Современные покупателям квартир район может быть интересен новыми жилыми комплексами «Мортоград-Путилково» и «Новое Тушино», в которых очень привлекательные цены.

«Мортонград» — обособленный микрорайон, который раскинется на площади в 58 Га. Здесь будет построено 29 жилых корпусов (в основном панельных) этажностью от 17 до 25. Общая площадь жилья составит 620 тысяч квадратных метров, на которых планируется расселить до 70 тысяч человек.

Согласно генплану, в микрорайоне будет построена вся необходимая инфраструктура: парковки, школы и детские сады, поликлиника, даже больница и станция скорой помощи. Однако это пока только в проекте.

По состоянию на май 2015 года квартиры продаются в 21 доме, из них 13 введено в эксплуатацию и 6 зданий уже заселяются. Завершение проекта запланировано на 2017 год.

Стоимость однокомнатной квартиры, в зависимости от степени готовности и категории дома колеблется от 2-х до 5,2 млн. руб., двухкомнатной — от 3,3 до 7,8 млн., трехкомнатной — от 5 до 9,3 млн. Стоимость квадратного метра варьируется от 82 до 128 тыс. руб. Есть ипотека, в том числе военная, скидки и субсидии от застройщика. Можно сказать, что на сегодня это одно из лучших предложений.

«Мортонград» строится.

UP! Квартал «Новое Тушино» — это также проект комплексной застройки, с жильем бизнес-класса и всей необходимой инфраструктурой, включая подземный многоуровневый паркинг на 2164 машиномест.

Всего на территории более 20 Га будет построено 6 монолитных многосекционных корпусов этажностью от 17 до 22.

В общей сложности здесь будет 5281 квартира, одно-, двух-, и трехкомнатные, со свободной планировкой или готовой отделкой (доступно 3 различных варианта).

ЖК будет расположен на огороженной территории с въездом через КПП по SMART-карте и круглосуточным видеонаблюдением, в том числе на детских площадках и в лифтах.

В настоящий момент 1 корпус завершен и 3 достраиваются (сроки окончания — июнь и сентябрь 2015 года).
Стоимость однокомнатной квартиры варьируется от 3,6 до 5,5 млн. руб., двухкомнатной — от 5,5 до 8,7 млн., трехкомнатной — от 6,6 до 10,8 млн. Некоторые предложения включают машиноместо. Стоимость квадратного метра — от 84 до 135 тыс. руб. Есть ипотека, в том числе социальная  и военная.

«Новое Тушино»: комфорт и безопасность (изображение предоставлено ФСК «Лидер»).

В «старом» Путилково квартиры можно купить в двух новых монолитно-кирпичных 17-этажных корпусах ЖК «Дом на Садовой». Один из них будет сдан в начале, второй — в конце 2016 года. Стоимость однокомнатной квартиры составляет 4,2–4,6 млн. руб., двухкомнатной — 5,8–6,3 млн., трехкомнатной — 6,4–8 млн., а квадратного метра — 91–120 тыс. руб.

Еще один дом — панельный 17-этажный П44Т, который должен быть сдан к осени 2015 года. Здесь есть «однушки» за 4,2 млн. руб. (108 тыс. за квадратный метр) и «трешки» 6,5–6,8 млн. (80–82 тыс. за квадратный метр).

Новостройки Путилково

(необходимо учитывать, что по мере застройки района предложение меняется, в том числе появляются новые варианты)

Уровень комфорта района Путилково 10.9 из 20

Источник: https://www.kvartirazamkad.ru/town/locationid/putilkovo/putilkovo-territoriya-vdol-mkad

ЮристПрофи
Добавить комментарий