Наземное метро в одинцово 2018

Одинцово будет москвой 2019

Наземное метро в одинцово 2018

По количеству пассажиров — это примерно 30 процентов от всей программы. Их выбрали, потому что железнодорожная инфраструктура на этих участках практически готова к новой программе. К тому же они самые востребованные.

А еще эти направления хорошо связаны с метро и МЦК: в общей сложности на них есть 25 пересадок.

ПЕРВЫЕ МАРШРУТЫ СКВОЗНЫХ ДИАМЕТРОВ Что изменится? Новый транспортный проект позволит сократить интервалы движения на существующих направлениях дошести минут в час пик После обновления инфраструктуры появится возможность запустить дополнительные поезда с минимальным интервалом.

Например, сейчас на направлении Лобня — Одинцово в утренний и вечерний часы пик ходит всего по семь поездов. После запуска диаметров их количество увеличится до 20 составов в утренний час пик и до 30 — в вечерний, а поезда в это время будут ходить с интервалами около шести минут.

Транспортный мегапроект Новое наземное метро: зачем нужны сквозные диаметры? Минимальные интервалы движения, единая билетная система, удобные пересадки на другие виды транспорта — вот преимущества сквозных диаметров в сравнении с обычными электричками Москва запускает масштабный мегапроект: диаметральные маршруты пригородных железных дорог станут новым видом транспорта. По сути, это новые наземные ветки метро, которые свяжут столицу с областью. Сколько всего будет диаметральных маршрутов? Технически через центр города можно проложить 17 диаметральных маршрутов. Из них выберут самые востребованные. Пока таких семь; ими смогут пользоваться около 390 миллионов пассажиров в год. Первые два из них планируют создать к концу 2018 — началу 2019 года. Еще пять сейчас разрабатывают. На третьем этапе могут быть созданы и остальные, но только после тщательного анализа и расчетов.

Метропоезд из москвы в одинцово запустят в 2018 году

Уважаемый Владимир Владимирович Путин. Я жительница г Одинцово, раньше жила в Москве. Разница между Одинцово и Москвой огромная!! Очень хочеться многих жиетелям г Одинцово, чтоб нас присоединили к Москве.Город Одинцово находится всего лишь в нескольких километрах от Москвы.

При этом социальное обслуживание населения, развитие инфраструктуры (медицинских учреждений (особенно детских), образовательных учреждений (особенно дошкольных), благоустройство и т.п.)в Одинцово осуществляется значительной хуже, чем в Москве.
Большая часть жителей Одинцово работает в Москве.

В связи с этим, основная часть налоговых отчислений одинцовцев идет в бюджет Москвы.

Расширение москвы на 2018 год: новые границы на карте

Left Right S-Bahn, Берлин S-Bahn, Берлин Скоростные электрички RER, Париж Система пригородно-городского транспорта Overground, Лондон Во многих немецких городах работает сеть пригородно-городских поездов S-Bahn.

В Берлине она была запущена в 1930 году и сейчас включает 15 линий общей протяженностью 331 километр, 166 станций и перевозит около 430 миллионов пассажиров в год. Париж и его пригороды с 1969 года связывают скоростные электрички RER.

Важно

В систему входят пять линий общей протяженностью свыше 600 километров и 257 станций. Пассажиропоток составляет около 780 миллионов человек в год. Система пригородно-городского железнодорожного транспорта в Большом Лондоне и Хартфордшире London Overground запущена в 2007 году и сейчас включает 112 станций.

Легкое метро в подмосковье в 2018 году

По новым маршрутам поедут современные, комфортные вагоны, которые отечественные производители разрабатывают для пригородно-городских и внутригородских перевозок. Специально для диаметров, уже на этапе запуска первых двух направлений, закупят 600 новых вагонов. Оплату проезда на диаметральных маршрутах планируется организовать по примеру МЦК.

Подобный опыт успешно реализован в других странах. Почти во всех крупных европейских городах есть примеры интеграции железнодорожной инфраструктуры и метро. Это, например, S-Bahn в Германии, RER во Франции, Overground в Лондоне.

10 ожидаемых событий 2018 года в московском регионе

А пока на участке от Белорусского вокзала до Одинцово продолжается обустройство дополнительных главных путей для скоростных электричек.

Как сообщил ранее начальник МЖД (Московской железной дороги) Владимир МОЛДАВЕР, движение планируется запустить в 2018 году, когда будет построен многофункциональный транспортный узел в Трёхгорке.

Продолжительность поездки от Одинцово до Москвы должна составить 20 минут.

Всего на линии будут расположены четыре станции: Белорусский вокзал — Славянский Бульвар — ИЦ «Сколково» — Одинцово.

Вопрос организации ускоренного движения поездов крайне актуален для Одинцово — перенаселённого и страдающего от точечной застройки города, подавляющее большинство жителей которого ежедневно ездят на учёбу и работу в Москву.

Метро в ближайшие десятилетия можно не ждать, постоянно увеличивающееся количество автомобилей приводит к пробкам, усугубляют которые и ремонтные работы.

Будет ли одинцово москвой?

Вся программа строительства легкого метро в Подмосковье рассчитана на 11 лет. До 2028 года планируется сдать в эксплуатацию порядка 50 станций. Легкое метро в Подмосковье 2018: проект и схема строительства Кольцевая линия легкого метро, протяженностью 241 км, свяжет между собой самые крупные населенные пункты и аэропорты области.

Скоростные трамваи, которые будут курсировать по ЛРТ, представляют собой железнодорожный состав, состоящий из -3 сдвоенных вагонов, оборудованных по самым современным стандартам: WI-FI, системы отопления и кондиционирования, видеонаблюдения.

Скорость движения бесшумного состава между станциями будет достигать 80-100 км/ч. Если сейчас жители Подольска только до Домодедова, тратят не менее 90 минут, то при введении в эксплуатацию ЛРТ в Подмосковье, время в пути сократится до 15-17 минут.

По расчетам специалистов, на реализацию только первого участка, который соединит Подольск и аэропорт Домодедово, потребуется четыре года и 57 миллиардов рублей. Два года на проектирование, два на строительство и введение в эксплуатацию.

По заверениям представителей пресс-службы Минтранса, уже в 2022 году, первые пассажиры смогут воспользоваться скоростным трамваем.
В этом же году планируется начало строительства второго участка ЛРТ Домодедово-Раменское с заездов в воздушную гавань «Жуковский». Протяженность этой ветки составит около 35 км.

Стоимость первого пускового комплекса оценивается в 107 миллиардов рублей. Для старта программы выбраны населенные пункты:

  • Подольск;
  • Домодедово;
  • Раменское.

Выбор не случаен.
Все дело в максимальной напряженности движения именно в Южной части Подмосковья.

Когда одинцово станет москвой?

Вместительность трамвая до 500 человек, что обеспечит ежегодный пассажирооборот до 60 млн. человек.

Финансирование и стоимость проекта По оценкам специалистов, занимающихся проектированием ЛРТ в Подмосковье, стоимость каждого километра линии будут составлять от 1,5 до 2 миллиардов рублей.

Общая стоимость проекта, в первом приближении, составит 250 млрд, что даже для столицы является достаточно крупной суммой. Данный проект привлек множество инвесторов.

Более 10 зарубежных и Российских компаний готовы вложить около 20% необходимых средств в строительство и запуск системы рельсового сообщения между Москвой и Подмосковьем. Источниками возврата инвестиций будут не только оплата за проезд. Согласно расчетам проекта, стоимость билета на ЛРТ не будет превышать цену, установленную на поезд в транспорте пригородного сообщения.

Внимание

Сейчас параллельно с этой программой ведется строительство дополнительных главных путей радиальных направлений железных дорог, что также важно для диаметров, поскольку эти проекты взаимосвязаны.

МОСКОВСКИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ДИАМЕТРЫ Для кого это делается? Уже на первом этапе эта программа сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек.

Это жители районов Лианозово, Дегунино, Бескудниковский, Тимирязевский, Бутырский, Кунцево, Фили-Давыдково, Южное Бутово, Чертаново Южное, Люблино, Бирюлево Западное, а также Щербинки.

Удобнее станет ездить и из Подмосковья: из Сколкова, Лобни, Долгопрудного, Одинцова, Красногорска, Подольска, Нахабина. РАЗВИТИЕ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА Какие диаметры появятся первымии почему? Это два маршрута, которые свяжут Смоленское и Савеловское направления (Одинцово — Лобня), а также Курское и Рижское (Нахабино — Подольск).

Как стало известно из общения губернатора региона Андрея Воробьева с журналистами ПМЭФ 2017, правительство Московской области приостановило проектирование линии легкорельсового транспорта (ЛРТ), о котором было заявлено еще в 2013 году.

В ходе форума губернатор озвучил причину сдвигов срока начала строительства: «Необходима более детальная проработка проекта на предмет взаимодействия ЛРТ с Московским метрополитеном и другими видами пригородного транспорта» Речь, в частности, идет о перспективах интеграции нового проекта в систему московского метро.

В частности, о действующих станциях «Мякинино», «Волоколамская» и «Котельники», а также о станциях «Челобитьево» и «Нерасовка», строительство которых запланировано на ближайшее время.

Благодаря этим изменениям, пассажиры смогут быстрее добираться до пункта назначения без дополнительным пересадок и не зависеть от расписания. Дальнейшее развитие диаметров позволит создать дополнительные пассажирские места, сбалансировать нагрузку на городской транспорт и автомагистрали.

Сколько будет пересадок с двух маршрутов на другой транспорт? С диаметра Одинцово — Лобня — 11 пересадок на метро, две — на МЦК и две — на радиальные железнодорожные направления. Пассажиры линии Нахабино — Подольск смогут сделать 13 пересадок на метро, шесть — на радиальные железнодорожные направления, две — на МЦК.

Какими будут поезда, навигация, тарифы? Здесь будут действовать стандарты метро и МЦК. Это единые билет, удобная навигация, Wi-Fi, розетки для зарядки телефонов и другие сервисы.

Источник: http://kodeks-alania.ru/odintsovo-budet-moskvoj-2018/

Легкое метро москва одинцово 2018

Наземное метро в одинцово 2018

Легкое метро москва одинцово 2018

На эти линии по словам Собянина потребуется около пяти лет.

Рабочая встреча по строительству наземного метро в Москве

На рабочей встрече было уделено особое внимание линии из Одинцово в Лобню. Проектируемая ветка наземного метро получила название «Московский центральный диаметр-1» (МЦД-1). Проект оценивается в 8 млрд руб., при этом поезда будут следовать по существующим путям, только на некоторых участках будет произведена реконструкция.

Разработчики проекта планируют, что новая ветка наземного метро протяжённостью около 50 км позволит существенно сократить время поездки из одного города в другой. Однако аргументация Сергея Собянина удивит многих одинцовцев:

Скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. Сегодня, например, из Лобни до Одинцово нужно минимум два часа на любом виде транспорта.

Легкое метро одинцово 2018

Возможно, что из-за совмещения большого количества путей на станциях в разные части города, тариф на стоимость приезда в московском метро может вырасти в цене. Однако, это повышение не будет настолько большим, чтоб доставлять неудобства. Ведь транспортная развязка станет намного просторной и доступной для жителей всех районов Москвы.

С каким интервалом запустят поезда на линии метро одинцово и лобня

На новой линии наземного метро «Одинцово-Лобня», которую откроют во второй половине 2019 года будут ездить поезда от отечественного производителя.

Разработчиком стал Тверской вагоностроительный завод, который любезно предоставил 23 электропоезда, изготовленных по типу «Иволга».

Новые вагоны имеют возможность разгона до 120 км/ч. Даже несмотря на это, они подготовлены к часты остановкам на станциях.

В настоящее время в сутки по маршруту курсирует 26-30 пар электричек, время в пути составляет 1 час 55 минут — 2 часа.[24][3]

История[править | править код]

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года, к тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию[25]. Однако по большей части Генплан так и не был реализован[26], поскольку до недавнего времени он не находил поддержки у РЖД в связи со своей технической сложностью[7].

Петровско-Разумовская Тимирязевская Дмитровская Савёловский вокзал Белорусский вокзал Беговая Тестовская Фили Славянский бульвар Кунцево Рабочий Посёлок Сетунь Немчиновка Сколково Баковка Одинцово

Маршрут МЦД-1 (Лобня — Одинцово, северо-западный диаметр[16]) будет иметь длину 52 километра, которые будут преодолеваться за 1 час 20 мин, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 15 минут[15].

По мнению эксперта, для достижения максимального эффекта стоит рассмотреть возможность увязки радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. Подобная система уже используется в Париже и Берлине, а в Лондоне реализуется аналогичный проект Crossrail[10].

Ссылки[править | править код]

  • Новое наземное метро: зачем нужны сквозные диаметры?. Mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Проверено 20 декабря 2017.
  • Пётр Кацыв, вице-президент РЖД, Лев Кадик. Сквозные пути. По Московским центральным диаметрам поедут комфортабельные брендированные поезда. Gudok.ru. Гудок (27 февраля 2018). Проверено 27 февраля 2018.
  • Увеличивающийся объём инвестиций направлен на реализацию крупных инфраструктурных проектов МЖД.

«Необходима более детальная проработка проекта на предмет взаимодействия ЛРТ с Московским метрополитеном и другими видами пригородного транспорта»

Речь, в частности, идет о перспективах интеграции нового проекта в систему московского метро. В частности, о действующих станциях «Мякинино», «Волоколамская» и «Котельники», а также о станциях «Челобитьево» и «Некрасовка», строительство которых запланировано на ближайшее время.

Итак, давайте разбираться, какая судьба ждет легкое метро в Подмосковье, и какие новости о перспективном строительстве стоит ожидать в 2018 году?

Цели и задачи

По словам губернатора Андрея Воробьева, все дороги, связывающие города Подмосковья, идут через Московскую кольцевую дорогу, что доставляет большие неудобства, как жителям городов-спутников, так и жителям столицы.

Водники — Долгопрудная — Новодачная — Марк — Лианозово (пересадка на Лианозово) — Илимская (проектируется) — Бескудниково — Дегунино — Окружная (пересадка на 10 Окружную и 14 Окружную) — Петровско-Разумовская (проектируется; пересадка на 0910 Петровско-Разумовскую) — Тимирязевская (пересадка на 09 Тимирязевскую и 13 Тимирязевскую) — Дмитровская (проектируется; пересадка на 09 Дмитровскую и МЦД2) — Савёловский вокзал (пересадка на 09 Савёловскую и 11 Савёловскую) — Белорусский вокзал (пересадка на 02 Белорусскую и 05 Белорусскую) — Беговая (пересадка на 07 Беговую) — Тестовская (пересадка на 04 Международную и Деловой центр) — Фили (пересадка на Фили) — Славянский бульвар (проектируется; пересадка на Славянский бульвар) — Кунцево (пересадка на 0304 Кунцевскую и 11 Можайскую) — Рабочий Посёлок — Сетунь — Немчиновка — Сколково (строится, заменит Трехгорку) — Баковка — Одинцово[23][3].

Сейчас дорога из Нахабино в Подольск занимает 2 часа 40 минут на автомобиле и 2 часа 20 минут, если вы поедете сначала на электричке, потом пересядете на метро, а потом снова на электричку. Диаметр сократит путь до 1 часа 40 минут. То есть, если подольчанин работает в Нахабино, за год он будет тратить на дорогу на 460 часов (или 19 дней) меньше.

Новые возможности передвижения и лучший сервис в пути получат 695 тыс. жителей Нахабино, Красногорска и Подольска. МЦД-2 создаст 486 тыс. дополнительных пассажирских мест в сутки.

Но два диаметра — только треть программы, которую собираются осуществить власти столицы в партнёрстве с РЖД.

В частности, о действующих станциях «Мякинино», «Волоколамская» и «Котельники», а также о станциях «Челобитьево» и «Нерасовка», строительство которых запланировано на ближайшее время.

Благодаря этим изменениям, пассажиры смогут быстрее добираться до пункта назначения без дополнительным пересадок и не зависеть от расписания. Дальнейшее развитие диаметров позволит создать дополнительные пассажирские места, сбалансировать нагрузку на городской транспорт и автомагистрали.

Сколько будет пересадок с двух маршрутов на другой транспорт? С диаметра Одинцово — Лобня — 11 пересадок на метро, две — на МЦК и две — на радиальные железнодорожные направления.
Пассажиры линии Нахабино — Подольск смогут сделать 13 пересадок на метро, шесть — на радиальные железнодорожные направления, две — на МЦК.

Какими будут поезда, навигация, тарифы? Здесь будут действовать стандарты метро и МЦК.

Внимание

Более 10 зарубежных и Российских компаний готовы вложить около 20% необходимых средств в строительство и запуск системы рельсового сообщения между Москвой и Подмосковьем. Источниками возврата инвестиций будут не только оплата за проезд.

Согласно расчетам проекта, стоимость билета на ЛРТ не будет превышать цену, установленную на поезд в транспорте пригородного сообщения.

Сейчас параллельно с этой программой ведется строительство дополнительных главных путей радиальных направлений железных дорог, что также важно для диаметров, поскольку эти проекты взаимосвязаны.

МОСКОВСКИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ДИАМЕТРЫ Для кого это делается? Уже на первом этапе эта программа сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек. Это жители районов Лианозово, Дегунино, Бескудниковский, Тимирязевский, Бутырский, Кунцево, Фили-Давыдково, Южное Бутово, Чертаново Южное, Люблино, Бирюлево Западное, а также Щербинки.

Источник: http://plbarber.ru/legkoe-metro-moskva-odintsovo-2018/

Легкое метро в Подмосковье в 2020 году

Наземное метро в одинцово 2018

С 2017 года началось активное строительство новых линий и станций, а также легкого метро, которое должно связать наиболее значимые города Подмосковья. Общая протяженность линий легкого рельсового транспорта составит 245 км, количество станций планируется построить от 45 до 50. Схема легкого метро в Подмосковье в 2020 поможет понять, какие населенные пункты оно свяжет.

Суть проекта

Разговоры о строительстве не утихают уже несколько лет. Пользуются этой информацией и недобросовестные застройщики, прогнозирующие скорее развитие, тем самым пытаясь увеличить рост продаж на собственных участках.

Термин «легкое метро» возник давно, 13 лет назад была возведена первая ветка, связывающая Калужско-Рижскую линию и Южное Бутово. Главное отличие данного вида метрополитена состоит в том, что он изолирован от общей транспортной системы города.

Еще он представляет собой гибрид, основанный на базе классической подземки с элементами легкорельсовых транспортных средств. Общая протяжность путей составит около 246 км, по территории столицы пройдут 54 км.

Известна уже и скорость движения поездов: будет варьироваться от 45 до 100 км в час. На схеме можно увидеть, как посредством транспортного сообщения будут соединены 20 наиболее значимых городов Подмосковья: Одинцово, Подольск, Балашиха, Видное, Химки и др.

Власти Московской области выделили на реализацию данного проекта 250 млрд. рублей. 50 млрд. рублей вложат различные инвесторы.

Как будет выглядеть легкое метро в 2020

Наземное метро и прилегающие к нему территории оформят в аналогичном стиле, базируясь на принципах «эстетической урбанистки». Данный стиль будет виден на вагонах, пунктах для остановки, поглощающих шум экранах, на опорах ограждения, осветительных конструкциях, на всех указателях.

Построят метро на особых эстакадах, а в тоннельных участках оборудуют узлы для пересадок. Состав легкого транспорта включит не более пяти вагонов и минимум два. Станции разместят на улице. Как будет выглядеть схема через несколько лет, рассказывают и различные новостные источники.

Областное метро соединит между собой четыре московских аэропорта: Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский.

Известна и приблизительная стоимость проезда. Она будет аналогична с ценой на билет в обычном метрополитене, которая сейчас составляет 50 рублей.

Эксперты дают и негативные прогнозы, объясняя это тем, что наземное транспортное сообщение будет нерентабельным. Они приводят данные и цифры пассажиропотока между городами области.

По их мнению, с таким количеством пассажиров могут справиться обычные автобусы и электрички.

Легкое метро в Балашихе

В Балашихе нет возможности построить классическую станцию, но для создания легкорельсового транспорта есть хорошие условия. Населенный пункт уже включили в проект по объединению четырех крупных столичных аэропортов.

Если посмотреть на схему легкого метро 2020, в Балашихе наземная станция, скорое всего, будет расположена на месте существующего вокзала.

Поскольку кольцевая линия создается в едином стиле, существующий вокзал полностью переделают.

Проект о создании легкого метро был разработан еще в 2016 году. Когда же придет очередь Балашихи? В зависимости от того, как быстро найдутся инвесторы. А привлечение инвестиций зависит от перспектив окупаемости ветки.

Если посмотреть с другой точки зрения, то найдутся причины, по которым появление наземных путей в Балашихе будет вполне логичным:

  1. Большая нагрузка на радиальные ЖД линии, а организация новых линий снизит нагрузку более чем на 15%.
  2. Строительство наземной станции выгодно и владельцам недвижимости, которые смогут воплотить в городе новые проекты.

Подобная ситуация наблюдается и с Красногорском. Здесь существует не так много вариантов транспортного сообщения с Москвой, поэтому район не пользуется большой привлекательностью у инвесторов.

Схема легкого метро в Подмосковье 2020 в Красногорске также предполагает внесение существенных изменений в существующую инфраструктуру.

Причин появления легкотранспортной ветки немало, главная из которых – невозможность построить в Красногорске обычное подземное метро.

Легкое метро в Видное

Транспортная доступность является одной из главных проблем Москвы и МО, и шутки про то, что люди основную часть жизни теряют, простаивая в пробках, для многих совсем не смешные. Подземный метрополитен в последнее время стал хорошей заменой обычному транспорту, но все чаще он становится чрезвычайно загруженным.

Инициатива властей Подмосковья построить к 2020 году легкое метро может значительно улучшить условия проживания в некоторых городах. Схема легкого метро в Видном в 2020 году была разработана несколько лет назад. В 2016 году проект был практически утвержден, но его реализацию перенесли.

Первую ветку в Видном планируют запустить в ближайшем будущем. Общая концепция, план работы и смета утверждены, необходимо лишь возвести определенные конструкции, выполнить работы по облицовке и ввести ее в эксплуатацию.

Согласно схеме 2020 года легкого метро в Подмосковье в Видном и карте следования состава, видно, что ветка разгрузит проблемные маршруты электричек.

Схема легкого метро 2020 в Одинцово

Наземное метро представляет собой особый вид транспорта, посредством которого пассажиры будут путешествовать между различными населенными пунктами. Легкорельсовый транспорт выделяется несколькими преимуществами:

  • он более скоростной;
  • может вместить большее количество людей;
  • позволит снизить нагрузку на другой вид наземного транспорта.

Первые ветки откроются через пару лет, о чем говорит новая схема 2020 легкого метро в Подмосковье. Одинцово – Лобня должна стать одной из первых веток. Протяжность маршрута составит 52 км, поезда будут проходить данное расстояние примерно за 60 минут. Маршрут получит название северо-западного диаметра и включит 27 остановок. Всего по диаметру начнут курсировать около 53 составов.

Андрей Воробьев, губернатор Московской области, при открытии движения скорых поездов-экспрессов «Москва — Одинцово» заявил, что уже в конце 2019 года  есть возможность того, что центральный диаметр соединит Одинцово и Лобню, а также МКД-1 заработает в полную силу.

С 2020 по 2025 год будут запущены еще 7 центральных диаметров, способные охватить все направления Подмосковья. Схема легкого метро 2020 в Железнодорожном предполагает, что данный город соединят прямыми маршрутами с Нахабино и Одинцово.

Открытия новых станций с нетерпением ждут не только пассажиры, которые сталкиваются с транспортными проблемами. Эксперты полагают, что после запуска повысятся цены на недвижимость в области, что весьма обрадует владельцев жилой недвижимости.

В Железногорске уже существует действующая сеть, но пока она представляет однопутевую ветку вокруг города. Сейчас она состоит из 10 станций, но согласно схеме 2020 года, легкое метро в Железногорске начнет значительно развиваться и появятся новые направления. Более подробную информацию можно увидеть на карте, где указана приблизительная дата открытия станций.

Как будет вводиться легкое метро в Подмосковье: видео

Источник: https://2020-god.com/legkoe-metro-v-podmoskove-v-2020-godu/

Как новое наземное метро в Москве изменит рынок жилья

Наземное метро в одинцово 2018

Мэр Москвы Сергей Собянин представил Владимиру Путину проект создания новых линий наземного метро — так называемых Московских центральных диаметров (МЦД).

Первую из линий — от Одинцова до Лобни через Белорусский и Савеловский вокзалы — планируется запустить уже в начале 2019 года.

Создание МЦД, по прогнозам московского правительства, позволит на 10–12% разгрузить столичную транспортную систему. Кроме того, изменения ждут и рынок недвижимости. 

Куда придут новые сквозные электрички

“Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются — по сути это тупики.

При подъезде к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как она находится просто в городе.

Поэтому с “Российскими железными дорогами” мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры”, — объяснил Сергей Собянин на встрече с президентом.

Первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) пройдет от Лобни до Одинцова через город Долгопрудный, Савеловский и Белорусский вокзалы, Сколково.

Протяженность линии — около 50 км, планируется, что сквозные электрички на этом направлении смогут перевозить 42 млн человек в год. По второй линии (МЦД-2) пойдут электрички от Нахабина до Подольска.

Это Рижско-Павелецкое направление, которое сможет перевозить 40 млн человек.

Главный смысл реформы в том, что скорость перевозок пассажиров увеличится в два раза. Сегодня доехать из Лобни до Одинцова можно только за два часа, причем с несколькими пересадками. МЦД-1 позволит добираться из одного города в другой за час без пересадок. От верхней до нижней точки МКАД можно будет доехать за 40 минут.

По словам мэра, первые два направления можно сделать достаточно быстро, в течение 2018 и 2019 годов — и без капитальных вложений. А всего можно создать от 5 до 15 таких направлений.

“Абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в московском транспортном узле, им будут пользоваться около 300 млн пассажиров, на 10–12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД”, — прогнозирует Собянин.

Трудный выбор: Подольск или Бирюлево

Эксперты рынка недвижимости расходятся во мнениях о том, как транспортные реформы повлияют на рынок жилья в Москве.

Наиболее благоустроенные и близкие к остановкам МЦД районы Лобни, Одинцова, Подольска начнут во многих случаях опережать наиболее труднодоступные и не обеспеченные метро районы Москвы — Капотню, Бирюлево и другие

Александр Пыпин

ведущий аналитик портала о недвижимости ЦИАН

Одни считают, что, во-первых, вырастет спрос на жилье рядом с остановками МЦД. “В домах, расположенных в окрестностях остановок, цены могут вырасти на 10–15% по сравнению с территориями, проектом не затронутыми”, — считает ведущий аналитик портала о недвижимости ЦИАН Александр Пыпин.

А во-вторых, застройщики жилья в Московской области, в точках рядом с остановками МЦД, получат преимущество перед компаниями, которые строят в Москве, но в труднодоступных районах.

“Наиболее благоустроенные и близкие к остановкам районы Лобни, Одинцова, Подольска начнут во многих случаях опережать труднодоступные и не обеспеченные метро районы Москвы — Капотню, Бирюлево и другие”, — прогнозирует Пыпин.

Ряд экспертов, однако, считает, что рынок недвижимости не изменится или изменится непринципиально.

“Пассажиры уже сейчас пользуются существующим железнодорожным сообщением. Никаких дополнительных дорог, маршрутов и станций строиться не будет. Этих факторов недостаточно, чтобы это повлияло на рынок недвижимости”, — отмечает генеральный директор компании “Миэль-Новостройки” Наталья Шаталина.

Будет ли Подмосковье конкурировать с Новой Москвой

Спрос на новостройки в Московской области снижается несколько последних лет.

“За три квартала текущего года спрос упал на 5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Объем предложения новостроек за это время тоже снизился — более чем на 20%. На вторичном рынке также происходит снижение спроса. Наблюдается отток части покупателей “вторички” в спальные районы столицы или же в Новую Москву”, — продолжает Наталья Шаталина.

Новая Москва, которую не затронули эти реформы (ни один из МЦД не проходит через территорию Новой Москвы) все равно остается более привлекательной, чем самые близкие к остановкам МЦД территории в Московской области. Все дело в заветной московской регистрации, объясняет представитель агентства недвижимости “Квартирный мэтр” Ирина Касинская.

Еще одна причина: нет ничего лучше метро, считает Александр Пыпин. “Проекты в Новой Москве строятся рядом с уже открывшимися или планируемыми станциями метро и пользуются высоким спросом, — объясняет он.

 — Московские центральные диаметры, несомненно, улучшат транспортную доступность крупных городов области, но этот вид транспорта по доступности и частоте сообщения будет все равно уступать классическому метро”.

Анастасия Степанова

Источник: https://tass.ru/ekonomika/4735023

Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут

Наземное метро в одинцово 2018

Первую линию наземного метро «Одинцово-Лобня» начнут обустраивать уже в 2018 году. Столичные власти продолжают раскрывать подробности по проекту.

Одинцово в числе первых

Новая ветка протяжённостью около 50 км должна соединить Белорусское и Савёловское направления Московской железной дороги уже к концу 2018 — началу 2019 года. Линия из Одинцово в Лобню станет первым «Московским центральным диаметром» (МЦД-1), в эти же сроки планируется открытие МЦД-2 «Нахабино-Подольск».

В настоящее время прорабатываются ещё пять направлений: «Одинцово-Железнодорожный», «Нахабино-Железнодорожный», «Зеленоград-Подольск», «Зеленоград-Раменское», «Пушкино/Королёв-Раменское». На их обустройство потребуется около пяти лет.

Из Одинцово в Лобню поезда будут следовать по уже существующим путям, некоторые участки будут реконструированы. Поезда пойдут из одного города в другой через Москву, что должно помочь пассажирам добираться до места назначения, не выходя на вокзалах.

МЦД-1 оценивается в 8 млрд руб, а весь проект — в 40 млрд руб. (метро обошлось бы в 6 раз дороже). РЖД и столичный бюджет разделят расходы поровну.

Новая сеть скоростного транспорта Москвы. Схема «сквозного движения» электричек через Москву

Шесть минут

Название наземное метро обязывает к существенному сокращению времени ожидания поездов. В столичной мэрии заявляют, что при обслуживании «диаметров» электрички будут ходить с интервалами примерно шесть минут по стандартам Московского центрального кольца (МЦК).

Без перерыва «на обед»

Перерывы в движении поездов являются одной из серьёзных проблем и доставляют немало неудобств пассажирам. На некоторых направлениях МЖД, в том числе и Белорусском, в дневное время электрички не ходят два часа и более.

Так, если в будний день пассажир не сможет уехать из Одинцово на электричке в 12:28, то ему придётся ждать 14:36. Схожая картина и в обратном случае. Не успел уехать с Белорусского вокзала в 11:12 — жди 13:03. Или выбирай другой вид транспорта, что зачастую и приходится делать пассажирам.

И если раньше планировалось сократить «обеденный перерыв» путём переговоров с РЖД по расписанию поездов дальнего следования, то теперь, по словам директора по транспортному планированию и прогнозированию центра экономики и инфраструктуры Александра МОРОЗОВА этого перерыва не будет вовсе.

Интеграция тарифов

Александр Морозов отмечает, что проездные билеты будут действовать без доплат на обычном транспорте и на электричках:

Электричка должна играть важнейшую роль не только в подвозе людей из пригорода, но и в перевозках внутри города.

Таким образом, планируется включить электрички «наземного метро» в единую платёжную систему городского транспорта по аналогии с немецким S-Bahn, которым ежедневно пользуются около 1,5 млн пассажиров, и на который приходятся 40% всех транспортных услуг Берлина.

Пересадочные станции

Для наземного метро планируется модернизация станций по аналогии с Московским центральным кольцом (залы ожидания, ремонт платформ) и создание пересадочных узлов.

Они должны обеспечить удобные пересадки, так как «диаметры» будут связаны с подземкой и МЦК.

На некоторых вокзалах будут обустроены новые ТПУ (транспортно-пересадочные узлы), которые объединят различные виды общественного транспорта.

В частности, к 2020 году на 4,5 га территории Савёловского вокзала появится транспортный хаб. Он объединит станцию третьего пересадочного контура метро «Нижняя Масловка» (сейчас идёт её строительство) с уже существующей «Савёловской» Серпуховско-Тимирязевской линии подземки. Разумеется, на Савёловский вокзал будут прибывать и электрички наземного метро «Одинцово-Лобня».

Проект транспортного хаба на Савёловском вокзале

Также наземное метро должно связать между собой аэропорты, между которыми пассажиры смогут перемещаться, затратив не более 1 часа. Всю Москву с севера на юг можно будет пересечь за 40 минут.

На чём поедем?

Вопрос с подвижным составом на данный момент окончательно не решён, упоминаются три варианта. Первый — новинка Тверского вагоностроительного завода ЭП2ТВ, испытания которого начнутся в 2017 году, а серийное производство должно быть запущено в 2019. Поезд состоит из 11 вагонов с 1970 сиденьями для пассажиров, в часы пик поезд способен вместить 3338 человек.

В ЭП2ТВ увеличены тамбуры, добавлены поручни, а в первых рядах кресел по два сиденья, что должно предотвратить неудобства для пассажиров при входе в вагон, где также будет расположен вертикальный поручень. Межвагонные переходы будут сквозными, коляски и инвалидные кресла можно будет завезти в состав по пандусам через двери головных вагонов.

Изготовители обещают, что поезд поедет без шума и вибрации за счёт новой системы межвагонных соединений, а максимальная скорость составит 160 км/ч.

Поезд ЭП2ТВ

Другие варианты — упоминавшиеся ранее в связи с предстоящим запуском ускоренного движения поездов на Белорусском направлении метропоезд «Иволга» и демиховский ЭП2Д.

Обслуживать маршрут будет ЦППК

Как стало известно, линии «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск» будет обслуживать Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК), которая закупит для них более 600 вагонов.

В настоящее время ЦППК осуществляет пригородные железнодорожные пассажирские перевозки в Москве, Московской, Рязанской, Калужской и Владимирской областях. На Белорусском и Савёловском направлениях компания работает с июля 2010 года.

Что дальше?

На данный момент столичные власти запланировали в пятилетний срок запустить движение на семи московских центральных диаметрах, два из которых пройдут через Одинцово. Однако, по словам мэра Москвы Сергея СОБЯНИНА, окончательное количество «диаметров» может быть увеличено, варианты будут прорабатываться и дальше.

Также в настоящее время на этапе проектирования находится решение о соединении соседних Белорусского и Киевского радиальных направлений Московской железной дороги.

87.236.23.106

Источник: https://odintsovo.info/news/?id=61408

Наземное метро Одинцово-Лобня в 2019 году

Наземное метро в одинцово 2018

К 2019 году ожидается долгожданный запуск движения по Одинцово-Лобненскому направлению, в рамках очередного масштабного этапа совершенствования и модернизации транспортного обеспечения столицы и области.

Говорилось о необходимости связи «городской электричкой» таких важных элементов соответствующего Московского центрального диаметра уже давно, и на данный момент проект находится в стадии обсуждения последних его деталей, выбора подрядчиков для осуществления работ, а также всесторонней к ним подготовки. А именно, уже завершились обсуждения совместно правительствами города и МО с железнодорожниками принятием общей резолюции и «дорожной карты» работ, оценено, как необходимо перенастроить инфраструктуру для обеспечения ожидаемого пассажиропотока.

О том, что именно будет представлять собой эта линия, как планируют на практике воплощать амбициозный проект, и что его реализация даст конкретно людям, мы и поговорим сегодня.

РЖД и, в частности, МЖД привыкло именовать линию МЦД так же, как и МЦК, «городской электричкой», ведь название это уже давно и прочно закрепилось за данной транспортной веткой в народе. Для нее отведут первую пару путей (направление «туда-обратно»), два же оставшихся так и продолжат закреплять за высокоскоростными и скоростными пригородными поездами.

По сути, ожидается банальная реорганизация разных видов ж/д транспорта, но при этом, в руководстве области отдельно акцентировали внимание, что это никоим образом не отразится на качестве обслуживания на пригородных пассажирских линиях. Скорее всего, раздел компенсируется повышением частоты хождения поездов и закупкой более скоростных локомотивов в парк обслуживания.

Для Одинцовско-Лобненской ветки предусмотрено движение по параллельному графику с электричками, которые уже бегают по этим путям.

После ее запуска, как подсчитали в РЖД, суммарный пассажиропоток сможет увеличиться более чем в три раза, выйдя на цифру в сорок с небольшим миллионов человек в среднем за год.

Доехать из одного конца в другой по 52 километрам модифицированной трассы при этом можно будет суммарно за один час, и в черте города вся поездка займет минут сорок.

Для сравнения, сейчас на общественном транспорте только по территории города, без учета пересадок и пробок, приходится тратить на этом участке на дорогу порядка полутора часов. У жителей же области только на машине на тот же маршрут уходит более двух часов. Интервал следования поездов в будущем составит всего 15 минут, что для такого гигантского маршрута является большим достижением.

Модифицированный график позволит на 3-5% разгрузить ТТК и МКАД, а метрополитен – на 5-10%. При этом значительное облегчение испытают и два вокзала Москвы: Савеловский и Белорусский. «Городской электричкой» на этой ветке смогут пользоваться жители десяти районов города в количестве более полумиллиона, и столько же – населения подмосковных Долгопрудного, Лобни, Одинцово и Сколково.

Как будут внедрять проект?

В бюджет реализации МЦД «Одинцово-Лобня» сейчас заложено 8 млрд.руб., и первый этап работ по этому проекту завершится еще до начала следующего года. Полный же запуск функционирования ветки намечен на 2019-й – именно тогда, ожидается, что она заработает в полную силу.

В планах, довести промежутки между электричками до шести минут, но, как сетуют специалисты ж/д транспорта, реализовать это станет возможным лишь через несколько лет. И то только при самом благоприятном раскладе.

Причина этого довольно проста и прозаична: тактовое движение скоростных электричек и минимальное время ожидания поезда на городских участках станет возможным лишь тогда, когда полностью закончится развитие радиальных линий, минимум, четырех основных направлений.

Хотя некоторые сходятся во мнении, что даже уже сейчас на загородных участках следования шестиминутные интервалы организовать не представляется таким уж фантастическим.

На данный момент осуществляется заключительный этап конкурса по выбору наполнения соответствующего железнодорожного парка.

Всего объявлен тендер на приобретение более двух десятков поездов, внутренняя организация которых построена по формуле «2+3» либо «2+2».

Конкретный предпочтенный бренд пока никто не озвучил, но, по слухам это должна быть все-таки «Иволга», которую москвичи уже могли видеть на линии «Новопеределкино-Москва».

Кроме обновления парка электричек планируют выстроить 11 новых пересадочных узлов по ветке, с которых можно будет попасть в обычный метрополитен. Что характерно, до момента сдачи «городской электрички» их достроить, конечно же, не успеют, но все строительство там организовано таким образом, что платформами и выходами на станциях можно будет пользоваться и в период доработки без ограничений.

Одновременно производятся работы по реконструкции уже имеющихся платформ и возведению новых в обозначенных проектом местах, а также собираются организовать пешеходные путепроводы над линиями, в том числе и крытые. Самые крупные станции в обязательном порядке будут оборудовать лифтами и эскалаторами, а также комфортными выходами к транспортным развязкам.

Планируется, что МЦД найдет свою полную и максимально удобную интеграцию с сетями наземного общественного транспорта, а также с метрополитеном и МЦК.

Ряд важных нюансов

Упомянутые выше линии скоростных поездов – непосредственных соседей Одинцово-Лобненских «городских электричек» — параллельно будет переживать свою глубокую модернизацию. Еще до конца 2018 года планируют запустить электропоезда по направлениям «Усово-Москва» и «Одинцово-Москва», по которым от Белорусского вокзала пойдут 25 и 26 пар составов, соответственно.

Многих после новостей о строительстве Одинцово-Лобненской линии интересовал момент с «Аэроэкспрессом».

Стоит уточнить, что точка его отправления в связи с реорганизацией будет снова возвращена на Савеловский вокзал, конечным же пунктом так и останется Шереметьево.

Это будет предпринято для того, чтобы дать возможность запустить строительство крупного пересадочного узла на пересечении Серпуховско-Темирязевской ветки метрополитена, МЦД «Одинцово-Лобня» и Третьего пересадочного контура.

В результате к маршруту добавят еще одну остановку на МЦК, и хоть время следования при этом слегка увеличится, за счет роста скорости транспорта промежуток следования в полчаса планируют оставить. Единственный минус: теперь на любой привязанной к Белорусскому вокзалу электричке доехать до скоростных поездов на Шереметьево будет невозможно.

Что касается тарифов на оплату услуг МЦД, они пока официально еще не утверждены, но, уже сейчас ведется разработка нормативной базы, регламентирующей этот вопрос. Ожидается, что это будет совершенно уникальное билетное решение, к сожалению, ничуть не связанное с уже действующими системами «Стрелка» и «Тройка».

Статья написана специально для сайта “2019 год Свиньи”: https://2019god.net/

Источник: https://2019god.net/novosti/nazemnoe-metro-odincovo-lobnya-v-2019-godu

ЮристПрофи
Добавить комментарий